ZF 8HP. Что нового?

     В своем обзоре обозреватель из США David Zatz представляет текущую ситуацию, происходящую с восьмиступенчатым автоматом от компании ZF, о котором на сайте уже писали в отдельной статье. В обзоре о тренде, который к сегодняшнему дню замечен по отношению к 8HP.

 

     Руководство компании Chrysler в лице Sergio Marchionne подтвердило свою приверженность выбору восьмискоростной 8HP для автомобилей LX. Такой тренд был выбран еще в 2010 году, подтвержден в 2011 и вот первым такую АКПП примет Chrysler 300 C. Причем компания решила вернуть и подзабытый двигатель 3.6 Pentastar V6. По мнению производителя, эта комбинация даст хороший результат. Однако переднеприводные автомобили Chrysler замерли в ожидании девятискоростной АКПП.

 

     Первые образцы Chrysler 300 C с новой АКПП появились еще в конце лета 2011 года, но в продажу ожидаются в 2012 году. Новая трансмиссия для автомобилей Chrysler имеет обозначение 845RFE, которое расшифровывается так: 8 – восьмискоростная, 4 – оценка передачи крутящего момента, 5 – модификация, R – задний привод, FE – полностью электронное управление. По сообщениям некоторых источников эта трансмиссия полностью разработана ZF, а другие намекают на активное участие в адаптации самой компании Chrysler. Однако все сходятся во мнении, что в этой коробке совмещены идеи обеих компаний.

     В компании Chrysler утверждают, что с двигателем Pentastar V6 и трансмиссией 8HP обновленный Chrysler 300 будет разгоняться до сотки за 7.2 секунды. Раньше таких способностей трехсотый не имел. Курсовая скорость в 120 км в час будет поддерживаться при 1400 оборотах. Это же какая экономия топлива!

 

     Большинство АКПП для автомобилей компании  Chrysler будет производиться на собственном заводе в Кокомо (штат Индиана). В этот завод компания инвестировала более $300 миллионов. Однако девятиступенчатые автоматически трансмиссии ZF будут производиться на заводе компании ZF в Гринвилле (штат Южная Каролина). Продукция этого завода предположительно будет идти исключительно для автомобилей, производимых в США, в том числе и для авто компании Chrysler, с которой уже подписаны договора намерений.

 

     Восьмиступенчатый 8HP автомат производится в нескольких модификациях, в том числе для автомобилей схемы AWD и версия со встроенным электродвигателем DynaStart мощностью 20 сил, что делает возможным использование этой версии трансмиссии в гибридных автомобилях. По мнению производителей, основным преимуществом этой трансмиссии является не столько наличие восьми передач, сколько высокая эффективность, в совокупности с чрезвычайно быстрой блокировкой гидротрансформатора, что позволяет осуществлять переключение скоростей со скоростью, которую не может ощутить водитель.

     АКПП 8HP разработана в трех основных версиях в зависимости от входного крутящего момента и может передавать момент в диапазоне от 300 до 1000 Нм. Самый мощный дизельный двигатель Chrysler создает крутящий момент около 600 Нм. Хотя при использовании системы Cummins В тот же двигатель сможет развить больший момент.

 

     Среди других ключевых моментов повышения эффективности снижение массы гидротрансформатора. Понижение момента инерции помогает ускорить процессы переключения и старта. Введено гидродинамическое охлаждение системы сцепления. Эта система имеет осевой насос с цепным приводом, установленный параллельно оси лопастей трансформатора для повышения эффективности. Гидротрансформатор получил систему двойного демпфирования крутящего момента, что значительно ускорило все процессы, необходимые для переключения передач.

     Масляный насос с цепным приводом позволил сохранить компактные размеры, а использование трансмиссионной жидкости с низкой вязкостью сокращают потери при передаче крутящего момента. В общем развитие 8HP  продолжается.